根據未來市場分析，預測汽車生產行業將在中國繼續增長，預計年增長率在8%左右。樹脂是重要的涂料生產原材料之一。根據資料介紹，各種涂料配套的汽車漆涂裝工藝體系只有采用水性中涂、水性底色漆的體系與雙組分高固體分罩光清漆、水性罩光清漆或粉末罩光清漆才能使有機溶劑（VOC）排放量達到環保要求（35g/m2以下）。從20世紀90年代開始，歐美汽車廠為環保達標采用環保型汽車涂料替代傳統的有機溶劑型汽車涂料。

        到2001年已采用水性中涂底色汽車漆的轎車分別已占總產量的份額為：北美7%和43%；歐洲32.5%和36%。其中德國已基本實現水性化，中涂占80%，底色漆占93%。而在亞洲采用水性底色漆的轎車只占1.5%。而隨著全社會對低碳環保理念的不斷推進，水性汽車涂料或將成為汽車涂料產業未來發展的一個必然趨勢。

        環保政策的不斷加碼、激烈的行業競爭及客戶需求的多樣化，各地相繼禁用油性汽車漆。據業內人士分析，未來幾年水性修補漆占整體市場的比例將較快增長，預計2016-2020年水性修補漆市場復合增長率為20.1%。近年來發展較快的連鎖快修店，由于其區別于獨立維修店的管理模式及市場定位，未來受政策也有可能逐步使用水性修補漆。

        人們生活水平不斷提高，對于汽車行業的購買力也與日俱增，對于80、90后購車一族來說，色彩多樣化的汽車漆成為潮流。而這背后呈現的則是汽車涂料科技的升級和創新，水性汽車漆作為環保性涂料，其延伸的功能及發展潛力不容輕視。

        不得不承認的是，作為全世界汽車保有量排名第二的國家，雖然許多城市不余遺力陸續推廣水性汽車漆，但是我國汽車涂料和涂裝技術方面與工業發達國家相比仍有較大差距。據悉，歐洲70%以上的汽車涂裝生產線均采用水性涂料施工工藝，美國60%以上的汽車涂裝生產線均采用水性涂料施工工藝，日本70%以上均采用水性涂料施工工藝 ，而當前我國整車廠商使用水性漆的比例并不高，僅僅占25%左右。從2004年我國汽車水性漆產量約23萬噸，到了2010年增長至88.2萬噸，6年增長283%。雖然汽車水性漆產量大幅增長，但國內汽車水性漆生產商的競爭力依然較弱。